【林婉婷整理報導】有鑑於鋼鐵業造成之空氣汙然嚴重，在11月24日由高雄市政府環保局在臨海工業區服務中心召開的「高雄市鋼鐵業空氣汙染物排放標準」草案第3次公聽研商會上，地球公民基金會、美濃愛鄉協進會、高雄市公民監督公僕聯盟、大社環境守護聯盟、主婦聯盟環境保護基金會、南台灣反空汙聯盟及多位高雄市民出席，要求環保局應加嚴標準以管制高雄市鋼鐵業汙染。
根據環保局資料，高雄市2020年固定汙染源排放量，鋼鐵業設施排放之粒狀物佔36%、硫氧化物佔32%、氮氧化物佔18%，其中排放量最大者是硫氧化物，整年度高達3517噸。又依《高雄市鋼鐵業空氣汙染物排放標準》定義，高雄市境內鋼鐵業包含中鋼公司、海光企業、協勝發鋼鐵廠、唐榮鐵工廠、龍慶鋼鐵、燁聯鋼鐵等6家，排放量最大者為中鋼。
由環保局提出之草案共有15項排放標準，其中燒結工場硫氧化物標準、煉焦工場硫氧化物標準與氮氧化物標準較上次嚴格，但捨棄原先「兩階段加嚴」方式，並在草案第4條規定既存汙染源在許可證展延時才需要符合新排放標準。為此，地球公民基金會副執行長王敏玲指出，若許可證有效期限是2026年、然5年內減量幅度僅15%，令人無法接受；鋼鐵業雖不是高雄唯一PM2.5來源，但中鋼卻是最大的PM2.5及PM10排放源，而氮氧化物減量也是現階段空汙治理重點，燒結工場及煉焦工場的氮氧化物標準（分別為60ppm、100ppm）應再加嚴，另草案各項空汙標準應以「最低可達成排放率」（LAER）來要求。
美濃愛鄉協進會理事長李永龍表示，若比照廢棄物焚化爐的戴奧辛排放標準0.1ng／Nm3而言，高雄市鋼鐵業標準0.3ng／Nm3算是寬鬆，環保局沒理由不通過，亦應該考慮再加嚴。而主婦聯盟環境保護基金會南部辦公室志工花淑貞點出，中鋼目前產品外銷約佔總營業額34%，外銷地點包含中國，「在大家怕中國若併吞台灣、高汙染工業會移過來的時候，沒想到我們早已經在幫中國煉鋼了。」她說時代不斷進步，產業轉型是趨勢，強烈呼籲鋼鐵業外銷逐年遞減歸零，僅供內需。
南台灣反空汙聯盟的李建誠與大林蒲居民洪秀菊、黃義英等人也表示，鋼鐵業汙染已經幾十年，也是高雄排放大戶，而大林蒲沿海6里空汙嚴重，居民健康風險高，汙染應該再減少，呼籲中鋼應該把「淨零排放」及氫能煉鋼等轉型規劃時程列出來，環保局也要定期檢視並加嚴排放標準。
