台灣交通惡名響亮國際，國外媒體報導將台灣路況評為「行人地獄」，瑞士外交部也特別警告「台灣駕駛人具攻擊性」。日前有馬來西亞影音創作者帶孩子遊台灣，實測「台灣是否適合親子旅遊」，結果推著嬰兒車在路邊寸步難行、險象環生。若留意新聞，一家三口走行人穿越道，母子卻遭車輛撞擊身亡，這樣震驚社會事件，仍然繼續上演。
遺憾的是，瀏覽各種車禍新聞或者倡議團體的貼文，讀者留言卻都能看見駕駛人指責行人過馬路速度太慢；聆聽交通單位製播的廣告，也多以呼籲行人過馬路注意安全為主；學校道路安全教育也提醒學生注意大車內輪差。這些安全意識確實重要，然而，主管機關似乎應該施加更多力道，來加強安全駕駛觀念，並且修正劣質的道路設計。畢竟，回顧許多交通悲劇，惡劣的駕駛習慣才是肇事主因。
平心而論，跳脫個別用路人紀律不良的層次來看，台灣道路設計真的大有問題。因為人行道常被各式攤販、花盆、雜物、電箱占據，行人常被迫上車道行走，路旁因違停車輛眾多，機車也被迫切入快車道行駛，因而遭追撞身亡，成為台灣道路事故占比相當高的項目。然若真的大力執法取締違規，卻往往遭到占地為王的商家住戶施壓抗議，檢舉者甚至被惡意曝光公審，最終道路安全又成一場空。
茲舉一例，突顯制度性改善之必要。台灣交通號誌規劃不良，車輛綠燈右轉，行人卻要直行，在秒數有限的情況下，人人心急如焚，駕駛責怪行人太慢，行人也暴露在高風險之中。若兩者分流，行人走路時，車輛禁止右轉；車輛通行時，則行人紅燈。雙方在燈號指揮下多等幾秒鐘換取安全，而非變相鼓勵比快、比狠。如此才是避免陷用路人於不義的解方。其實，發揮巧思設計道路、停車格、人行道，便可提升用路人安全，國外都有許多實例可供參考，也有倡議團體提出實際做法，並非毫無範例可循。
無論在哪個領域，怪罪個案容易，檢討文化制度困難，而後者卻應該花最多心力改善。訴諸個人道德或能力，則將狀況百出；建立制度標準，養成良好文化，才能穩定持久，讓眾人有所依循遵守。否則台灣交通安全的「破窗效應」仍將持續：反正人人都不遵守交通規則，誰遵守誰傻瓜。上帝所賜的寶貴生命，也將在這些諸多惡意的集合中，被吞噬而殞落。
