十分?幸福記事

夫妻出遊總有些裝可愛耍寶或是意外的插曲，這次也不例外。在菁桐候車時，我們看到火車故事館外的長條椅，就請同伴幫忙拍照，擺好姿勢時耳邊響起「你們是在拍土地公土地婆，還是在拍悲情城市？」火車未進站時拍下一對小兄妹天真的模樣，腦中居然浮現去年白玫瑰運動的話語「司法配不上純潔的小孩」，在黑煤炭的鄉間想起白玫瑰的標語，也算有夠後現代的。

平溪線小火車是最殺底片的活背景，到列車長趕人時，都還有人一臉不願意的上車，台灣目前只剩平溪線、內灣線、集集線可見到此種景況。平溪支線目前為台鐵的觀光支線鐵路之一，早年是屬於台陽礦業專用的運煤鐵道，1929年時總督府鐵道部收購整修後開始正式客、貨列車的運轉，戰後由台灣鐵路管理局接收。最初，就是專門用來運煤的鐵道，後來，菁桐的石底煤礦慢慢的被開採完了，平溪線僅存客運列車行駛，附近的景點有十分瀑布、台灣礦業博物館，以及聞名遐邇的天燈。&nbsp

一般我們所熟知老街觀光，有許多都是在販賣在地「食」文化的小吃，很有市集的感覺。個人一直認為〈長老教會信仰告白〉寫得太棒了，「通過愛和受苦成為盼望的記號」；人們又說「受苦當作吃補」；所以「通過愛和吃補成作盼望的記號」早已成為我另一項生活告白。意思是，透過品嚐常民美食開啟味蕾的記憶，聆聽在地的對話進而開啟城鄉的記憶，加深對城鄉人文歷史的認同與個人生命產生連結，成為穩固定根在本土的基礎。但十分老街並非主打「食」的特色，而是整個老街和火車鐵軌融成一體，成為具親近性、生活化的「鐵道街景」。平溪線的鐵道與老街兩旁的房子間隔非常窄，是台灣少見的特殊樣貌。

有人說平溪是天燈的故鄉，到了十分後才知道，這樣的認知是源於媒體印象的錯認，因為當地人會告訴你：「十分才是天燈的發源地！」因此在鐵道旁十分老街另一項特殊點，就是很多店家都販賣「天燈」，說十分老街的特產是天燈也不為過！當地有個令居民哭笑不得的笑話，就是每每有遊客跟店家說：「我要買天燈到平溪去放！」

到十分，你可選擇多花一些錢買個環保天燈，避免天燈落下後有燒毀山林之虞，當然最環保的方式是看人家放天燈，因為看著人們的期望緩緩升起，掌聲笑聲此起彼落就是一種幸福；也可以跟坐在自家門前的阿公阿嬤聊聊，如果時節對也可跟他們買把現剝的箭竹筍回家炒，延續屬於十分的幸福。

台灣礦業博物館是值得一遊的另一景點，前身是1976年成立的「新平溪煤礦公司」，但隨著礦產的減量枯竭，於1997年停止開採，新平溪煤礦即宣告走入歷史，徒留荒廢礦場。

目前這裡已規畫成一處極適合親子同樂、戶外教學的礦業、歷史生態博物館。館內保留台灣煤礦業相關文物、歷史資料與開採工具；並且在館內設置一處以原尺寸搭建的模擬坑道。為了能讓參觀遊客真實了解礦工作業情形，模擬礦坑完全依照實際比例條件建造，從煤炭的形成、分布、開採到運送，讓人如同置身於坑道中。導覽解說員一一介紹當年礦工們使用的各項物品，開玩笑告訴我們帽子要放好，不能倒著放，因為那代表災變發生，有人罹難。

這裡還有暱稱「獨眼小僧」的獨眼小火車，它是台灣第一部電氣化火車，亦是台灣目前僅有仍在行進的小火車。由載運煤礦的台車改裝成現在的園區觀光列車，它是鐵道迷的最愛，也是最具歷史價值的展品之一，到此一遊一定得搭乘，體驗屬於獨眼小僧特有的幸福。

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煤礦俗稱「黑金」，台灣機械採礦的開始是在1905年基隆田寮港煤礦設置蒸氣鍋，日本政府逐漸開放煤田，並引進新技術成就了大規模工業化採礦的榮景。第一次世界大戰爆發後，為因應相關工業的需求，台灣煤礦也出口到日本。在1973年石油危機時，為了尋求替代能源，當時台灣各工業競相購煤，但是1984年煤礦災難相繼發生後，更使得飽受石油能源競爭與進口煤威脅的台灣煤礦加速瓦解，2000年台灣最後一家三峽利豐煤礦宣告停工，台灣煤礦正式走入歷史。

百年後的今天，煤礦工業在台灣已失去了昔日的風采，在導覽解說員詳細且生動的解說後，會發現歲月可以讓許多事物充滿回憶，原來十分幸福源自於對歷史的理解、對生活點滴的感激。

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▲看著人們的期望緩緩升起，掌聲笑

聲此起彼落就是一種幸福。

▲說十分老街的特產是天燈也不為過！

▲買把箭竹筍回家，延續屬於十分的幸福。

▲由載運煤礦的台車改裝成現在的園區觀光列車。

▲獨眼小僧，它是台灣第一部電氣化火車。

&nbsp▲台灣礦業博物館內搭建的模擬坑道。

▲在菁桐候車時，我們看到火車故事館外的長條椅，就這樣擺起姿勢拍起了照。

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