◎陳文奎
３月初在蘇花公路129.7公里處，發生滿載鋼材的拖板車，在通過轉彎處時，因失速或輪胎爆胎等原因，撞上一輛遊覽車，該遊覽車車頭被削去大半，造成2死28傷的慘劇。
蘇花公路在過去半年中，就發生百件車禍。花蓮地方人士呼籲政府應早日興建花東高速公路，以終結蘇花公路開通迄今多年來因雨季公路崩塌、落石、道路品質不良致生車禍，卻一直得不到正視。有識之士以為是複雜的政經因素，在暗地裡較勁使然。
「安全是回家唯一之路」的文字，常見於台灣各地。花東人士是我們的同胞，他們的生命財產安全亦和我們同等重要。何以我們只看見自己而看不見花東同胞半世紀以來的需求呢？全球像蘇花公路如此地質的道路都能開闢高速公路，花東也應該能啊！
由於天然條件極為險惡，雖然有所謂的「蘇花改工程」來改善經常崩塌及視野不佳易肇致車禍的路段，但這絕非治本的大計，而是權宜的措施。就長期的成本與利益評價而言，是一種無底洞的浪費。長痛不如短痛，何不建造高速公路，使得花蓮與台東兩縣有快速的公路連結網？使長年發生車禍傷亡的悲劇早日消去，實踐「安全是回家唯一之路」的理想。
花東由於天然條件與路況不良的阻隔，使得這塊美麗的後花園不受政客、財閥的野心所窺視，未遭過度開發，仍保有好山好水的面貌。因此當地人士，尤其是在蘇花公路喪命的遺族，在接受訪談時，一再的希望政府為了可貴的人命早日建造一條安全的高速公路，來代替蘇花或蘇花改公路，才能一勞永逸。技術上可行，為何不做呢？
各方的專家學者們表示，若將這條高速公路和台灣西部連結在一起，就政經、國防、社會等方面將有很大的裨益。然而花東方面卻有股「逆流」，暗中阻擋政府建造高速公路的決心。說穿了，還不是地方某些人士、團體等，為了自私的「利得」。正是「自我依戀」情結的表現，少數政治和生意的寡佔，多數花東人民安全回家的生活要求，竟成了不可得的長年遺憾。
「自我依戀」情結再加上花東同胞的選票不多，因此地方有識之士的眼光和為人命懇求有一條「安全是回家唯一之路」的理想，依然飄浮於高空中，無法早日落地實踐的惡夢，長年無解。我們期許有遠見的新一代民主領袖蔡英文總統和她的幕僚、內閣，能正視此一已逾半世紀之久花東同胞的期許，能在新總統就任後早日實踐。
（作者為台中市山海屯生命線會員）
