【邱國榮綜合報導】台灣遠洋漁業積欠漁工薪資問題再度引發關注，新聯發168號漁船的船東因經營與資金困難，積欠11名印尼籍漁工長達12個月的薪資，總額約為7萬2600美元（約合新台幣232萬元）。台灣人權促進會（台權會）與關心此案的團體於10月30日召開記者會指出，雖有八名漁工成功返國並獲發薪資，仍有三名印尼籍漁工滯留於模里西斯的首都路易港，呼籲台灣政府與相關機構介入，協助這些漁工返回家園，並確保其獲得應有的薪資保障。
台權會資深研究員施逸翔在記者會上表示，新聯發168號漁船的情況與台權會先前於8月7日揭露的另一艘台灣漁船「銪富號」情況類似，這些船隻的共同問題在於拖欠外籍漁工數月薪資，嚴重影響漁工生計及家庭生活。他指出，這些滯留在路易港的漁工雖未再出海工作，但從今年1月以來未能領取任何薪水，直接影響其生活品質與家庭支持，這樣的情況已構成「強迫勞動」，嚴重侵犯漁工的基本權益。
根據監察院提供的文件顯示，台灣船東以「遵守港口規範」為由禁止漁工離船，聲稱若漁工違規離開船隻，將可能影響台灣漁船在模里西斯港口的卸貨作業和相關許可。台權會對此提出質疑，要求台灣政府公開說明該規範的具體條文及其合法性。施逸翔表示，若以犧牲漁工的基本權益作為保障台灣漁業的條件，不僅違背人道原則，也將影響台灣遠洋漁業的國際形象。他進一步呼籲，保障台灣漁業的權益應由政府及船東負責，而非要求最底層的漁工承擔。
在記者會中，施逸翔點出遠洋漁業當前面臨的經營壓力。由於油價上升和漁價不穩，許多台灣遠洋漁船的經營狀況不佳，但這些困境不應轉嫁給基層勞工。他表示，這些外籍漁工大多來自經濟弱勢背景，他們及其家庭往往依賴這份工作維生，卻因業者經營不善而面臨生計威脅，甚至無法如期返家。他呼籲政府及漁業署應採取更嚴格的管理，保障這些底層勞動者的權益，不再讓經營風險轉嫁至最弱勢的勞工身上。他也強調，這樣的情形並非首例，若台灣政府與主要市場的品牌商不共同承擔責任，恐將導致更多遠洋漁船出現薪資積欠、勞動權益受損的狀況，進一步削弱台灣遠洋漁業在國際上的聲譽。
而監察院於10月30日發布新聞稿指出，台灣籍遠洋漁船新聯發168號是因經營方未清償代理商費用，船體遭法院扣押，船主權移轉的法院程序尚在進行中。當地港務單位要求該船需留人看守，台灣經營者遂自2022年11月起，指派三名印尼籍漁工長期留守船上，並限制其下船。然而，這些漁工自今年1月起即未再收到薪資，已滯留近一年，無法返國，勞動權益遭到嚴重侵害。監察委員紀惠容強調，此事件反映出經營壓力已轉嫁至基層外籍漁工，已申請自動調查。
監察委員紀惠容指出，新聯發168號漁工滯留事件疑涉人權侵害及勞動剝削，對台灣政府及漁業署的監督管理機制提出質疑；他並關注農業部及漁業署是否落實查核外籍漁工的勞動條件，並追問是否僅依賴船東報告，缺乏實地調查與勞工庇護措施，致使船上漁工的權益受損，要求進一步了解有無機制協助漁工追討積欠薪資、保障其基本人權，以及當局在處理此案中是否存在疏失。
