◎莫凡
過年期間，國道1號楊梅休息站發生了一起震驚全台的重大車禍，一輛電動車在轉向休息站時撞上安全島並起火燃燒，造成四人死亡，其中包括三名孩童。這起事故再度喚起了大眾對電動車與自駕輔助系統的安全疑慮。有民眾質疑楊梅休息站的道路設計不夠安全，儘管高速公路局表示該處的減速設施符合法規並進行了多次強化，但此地自啟用以來已發生多起類似車禍，導致多人傷亡，這顯示了該處的減速設計是否真的能有效提醒駕駛人注意，仍值得檢討。
令人感到遺憾的是，在台灣，許多駕駛人誤以為啟動人工智慧（AI）輔助系統後，就可以完全依賴其運作而無需再關注道路狀況，導致分心或未能及時接管車輛。輔助駕駛系統並非萬能，其存在許多盲點與限制。例如，輔助駕駛系統無法偵測所有的道路情境，像是與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、特殊路況或天候等。此外，在特殊路段如交流道、地磅站、服務區和休息站等，輔助駕駛系統可能無法正確辨識出入口匝道或突然轉向的車輛。
為避免類似悲劇重演，以下幾點值得所有駕駛人重視：首先，即使開啟輔助駕駛系統，仍應全程手握方向盤，保持對車輛的掌控，隨時準備接管。其次，駕駛人應時刻注意前方路況，保持安全距離；特別是進入休息站、交流道等特殊路段時，更應提前減速並提高警覺。最後，也可善用科技工具，如高公局的「1968 App」，設定「特殊路段推播」，提前獲取路況提示。
在追求「智慧交通」的同時，我們是否已做好充足準備？除了仰賴科技，更重要的是正確的駕駛觀念與安全意識。期盼在各方努力下，能打造更安全、更人性化的交通環境，讓每位用路人都能平安回家。（作者為文字工作者）
