◎何若箴
5月19日，一起發生於新北市三峽區的汽車衝撞事件，再度引發社會對高齡駕駛問題的關注。這起意外事件為一名78歲的男子駕駛轎車，在國小學區附近高速衝撞停等紅燈的車輛與行人，造成15人輕重傷，其中4人到院前心肺功能停止，最終有3人傷重不治。這起事件震驚了台灣社會，令人感到痛心。
高齡者持續駕車，本是維持生活自主的一種選擇。然而隨著年齡漸長，體能、視力、聽覺與反應力都可能逐漸退化，開車便不再只是個人自由的問題，更關係到整體社會的公共安全。尤其近年來，高齡駕駛事故頻傳，從誤踩油門衝進商店、誤闖快車道，再到這次令人痛心的學區車禍，無一不提醒社會：現行制度已不足以因應高齡駕駛帶來的風險。
根據監理機關統計，截至2024年底，全台70歲以上仍持有駕照者超過65萬人，且此數字仍持續攀升。現行規定雖要求75歲以上駕駛每三年須重新體檢與筆試，但體檢項目多半著重視力與簡單反應測試，對於判斷力、認知功能、實際駕駛能力的評估仍顯不足，形成制度與現實間的落差。
參考國際經驗，日本針對75歲以上駕駛實施「認知功能檢查」，並鼓勵民眾自願繳回駕照，配合者發放公共交通優惠券；美國多州則建立醫師與家屬的通報制度，一旦察覺駕駛能力有異，即進行進一步評估或限制駕駛；英國則要求70歲以上每三年主動申請續照，並提供線上健康申報平台。這些做法的共通點是將高齡駕駛視為「風險管理問題」，以專業制度取代單一標準，輔以政策誘因與社會支持，讓高齡者能有尊嚴地退出駕駛行列。
對此，交通部已在近日預告，將高齡換照門檻自現行75歲下修至70歲，並強化換照時的體檢與測驗內容，並以更嚴謹的制度來遏止潛在風險。三峽事件的受害者或許無法回到過去，但他們的遭遇促使我們正視制度的缺失。在高齡化社會的台灣，如何讓行人更安全，高齡者更安心，已不只是交通議題，而是攸關整體社會規範與尊嚴的重大課題。（作者為文字工作者）
