【Dalul台南報導】台南社區大學於4月24日晚間在政大書城舉辦「說書時間」講座，以「鄰里交通行不行？交通寧靜區、行人優先區以及未來舊城區的宜行解方」為主題，與台南市人本交通促進協會合辦，邀請協會理事吳俊江、綠交通研究社社長曾德平，以及台南市政府交通局秘書林樹德暢談社區道路的未來樣貌，深度解析如何透過環境設計落實「行人優先」的交通願景。
吳俊江指出，台南許多社區道路設計過於筆直寬敞，視覺上給予駕駛人「加速」暗示，即使掛滿減速標語，效果依然有限。「環境本身就會告訴你這條路該開多少速度。」他展示日本與歐洲案例，透過縮減車道寬度、設置S型彎道及變更路面材質，能讓駕駛人自然產生警覺而放慢車速。他認為，實體工程的視覺壓迫感，遠比測速相機更能創造安全的社區環境。
曾德平則帶來「鄰里交通改善計畫」的實務觀點。他強調，街道不應僅具備「移動」功能，更應擁有「場所價值」。他透過荷蘭「無車街道」與日本「減速S彎道」案例，引導聽眾反思：巷弄是否能重拾早期鄰里打球、跳格子的人情味？他特別提到，台南擁有眾多具降速潛力的小巷與鋪磚路面，若能結合「實體庇護島」與「路口斜坡優化」，將能有效阻絕外來穿越車流。他呼籲市民扮演「種子」，主動向交通局提案參與鄰里改善，讓支持「以人為本」的聲音傳遞出去。
林樹德則從15年的交通工程經驗出發，坦言專業設計常在「安全」與「便利」間與民意拔河。他強調「鄰里交通」的核心在於建立人行空間、停車管理與減速設施；他也指出，台灣易肇事路口多設有紅綠燈，而缺乏號誌的小巷若能導入「容錯空間」與「物理減速」設計，如水滴型庇護島或錯位停車形成的S型道路，反而更能改變駕駛行為。他強調，交通局正持續輔導民眾破除「人行道一律不能停車」或「凡事求紅綠燈」的迷思，呼籲市民共同承擔安全責任，將台南打造為真正的「台版小京都」。
講座最後，現場民眾針對施工工法與路面材質展開熱烈討論。三位講者一致總結：理想的交通不應依賴大量執法，而是透過想像力與環境設計，創造長輩、小孩都能安心步行的空間。
