歷史上殺害最多人類性命的人造物，不是刀劍斧頭，也不是子彈大砲，非常令人意外的，殺人冠軍竟是大多數人每天都會搭乘的汽車。試想，即便是一位技術純熟的老司機，都可能因為一時分神而釀禍，更何況是酒駕的駕駛，如何能不釀成災禍？
由於酒駕者寧可貪杯，也不願正視殺人害命的風險，將自己與他人生死置之於度外，引發社會極大公憤，即使相關標準及刑責不斷調高，仍遏止不了酒駕歪風。立法院3月26日通過《交通道路管理處罰條例》修正案，將拒檢罰款調高至18萬，同車者也需負擔共同責任，年滿18歲的同車乘客須處以罰鍰。
這種「同車共罪」的「連坐法」，主要是為了回應社會上「酒駕零容忍」的訴求，在法律的規範下施加壓力，將酒駕乘客也視為是共犯結構的一環，期盼透過法律規範施加壓力，保障所有用路人安全。
許多情況下，人們常受到所處環境影響，成為共犯結構一環而不自知。最顯著的就是第二次世界大戰前、納粹時代的德國國家教會。當時教會因採信希特勒所提倡的國家社會主義，甚至發表公開聲明，表明在希特勒身上彰顯的是聖靈的工作方式，也是神的旨意，使德國人得以進入基督的教會。
有位牧師潘霍華站出來大聲疾呼，指陳德國國家教會已經走偏了路，卻遭到排擠與孤立，遭到政府以逃避兵役、參與私運猶太人出境及叛國等罪名定罪處死。而納粹德國在希特勒的帶領下，最終走向國毀人亡，教會也無法倖免於外。
相對於前述一起走向毀滅的例子，在第二次世界大戰後，其實有一群歐美宣教師，看似雞婆的投入人權救援工作，以「同舟共濟」的精神，將世界各地的肢體視為生命共同體，苦當地人民所苦，甘冒被驅逐出境的風險，也要拉別人一把。台灣爭取民主的路途上，就是因為有這樣一群熱心的宣教師在國際上幫忙傳遞訊息，拯救良心政治犯，也為台灣帶來福音的全新體驗。
在言論自由日（4月7日）的時刻，台灣教會或許還無法像歐美宣教師一樣，插手他國人權救援工作，卻不該忘記有過這麼一段歷史，受到他人幫助，帶來社會整體的提升。對教會來說，培養牧者與信徒在公共事務上參與對話討論的能力，而非消極壓抑不同言論，或許更是目前最迫切的事。
